Galla.cz – adventures, recumbents, traveling, expeditions, by bike, Albania, China, India

Původní plán jsme měli poměrně jednoduchý. Zkombinovat kola, resp. lehokola s vysokohorskou turistikou v Indickém Himaláji. Naším cílem bylo také navštívit a posléze podpořit školu ve vesnici Kargyak, kterou založila a postavila česká nezisková organizace Surya. Nakonec jsme se tři týdny pohybovali ve výškách přes tři tisíce metrů nad mořem a překonali na lehokolech čtyřtisícová sedla. Na žádný trek bohužel nedošlo především z časových důvodů. Honza  nakonec zdolal i sedlo Khardung-La ve výšce 5350 m, které je považováno za nejvyšší na světě kudy ještě vede silnice. Z Lehu, správního města oblasti Ladakh, jsme odletěli až po té, co se jím přehnaly obrovské záplavy a sesuvy půdy, které zabily stovky lidí. Měli jsme štěstí.

Our plan was simple. To combine cycling with hiking in Indian Himalayas. Our goal was to visit a school in village Kargyak which was found by czech civic organisation Surya too. Finally we spent three weeks in the altitudes over 3000 meters and crossed several passes over 4000 meters on recumbents. Unfornatenully we could do any hiking there because of time reasons mainly. Honza also reached Khardung-La Pass, 5350m which is known as the highest motorable road on teh world. Our flight back home was just one day after the terrible flodings and land slides which were in Leh, Ladakh and which killed hundreds of people. We were lucky to survive.

Cti dále / Read more

Když se  Honza a jeho šéf Aleš Zemánek dozvěděli, že konference o skládacích kolech se bude konat na řeckém ostrově Rhodos, rozhodli se, že se tam dopraví naprosto stylově. A to s využitím vlaků, autobusů, lodí, tramvají, stopování a samozřejmě i skládacích kol. Jejich služební cesta vedla přes Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko, Turecko a Řecko.

When Honza and his boss Ales Zemanek realized that the conference about folding bikes will take place on greece island Rhodos, they decided to go there stylish. With using of multimodal transport and folding bikes. Their bussines trip went via Slovakia, Hungary, Bulgaria, Turkey and Greece.

Cti dále / Read more

A znovu jsme v zimě vyrazili do Chorvatska. Tentokrát vlakem do Splitu a trajektem na Korčulu. Pak už na kolech. Zpátky zase vlakem.Příchod nového roku jsme trávili ve vlaku a zrovna jsme projížděli stanicí Drniš.

Again to Croatia in winter. This time by train from Czech to croatian town Split, by ferry to Korcula island and by bike around it. The way back by train again.

Cti dále / Read more

V roce 2007 jsme zorganizovali expedici, která směřovala z Nordkappu na Gibraltar. Jejím cílem bylo překonat trasu nepřetržitou jízdou na jednom lehokole, přičemž se na něm střídalo ve dne v noci osm jezdců z pěti zemí. Cesta měřila 6153 km a urazili jsme ji za 11 dní 20 hodin a 10 minut.

In 2007 Honza organized an expedition which had just one goal. Ride non-stop from Nordkapp to Gibraltar just with one recumbent and eight riders from five countries. The expedition was sucessful and we reached Gibraltar after 6153 km in 11 days 20 hours and 10 minutes.

Cti dále / Read more

V roce 2005 jsme po několika letech snění a ne úplně úspěšných pokusů konečně vyrazili do Albánie a Kosova (Tam jsme teda původně nechtěli). Na ležatých kolech a na těžko. Pro všechny jsme byli naprostí blázni.

In 2005, after couple of years of dreaming and unsucessful attempts we visited the Albania and Kosova. By recumbents unsupported. Everybody around thought that we are just mad.

Cti dále / Read more

Padesáti denní expedice na ležatém tandemu z Košic na ukrajinský poloostrov Krym a částečně i zpátky. Celou cestu jsme zakončovali na setkání lehokol v Uherském Brodě.

Our fifty days expedition from Košice, Slovakia to ukrainean penninsula Crimea by recumbent tandem. We finished the journey at the Czech Recumbent Meeting in Uhersky Brod.

Cti dále / Read more

Na přelomu roku 04/05 jsem se vydali autobusem do Atén a deset dní jsme strávili touláním se po řeckých silničkách, přičemž jsme testovali nové komponenty a vybavení našeho ležatého tandemu.

In winter 2004/2005 we were cycling for 10 days in Greece. It was very nice trip with lot of wind, rain, sun, historical places, fun etc. Of course with our recumbent tandem.

Cti dále / Read more

Dlouhá a na první pohled složitá zkratka znamená Maxport Recumbent Tandem Expedition Athens 2004, což byla akce jejímž cílem bylo dosažení Atén na prototypu prvního českého ležatého tandemu. Všechno se ale vyvrbilo nějak jinak.

We wanted to cycle from Czech Republic to Athens to see the Olympic games there. Unfornatenuly we had an accident in Romania so the journey ended after only 900 km.

Cti dále / Read more

Tandemová expedice, kterou podnikl Honza se svou sestřenicí Evou Navrátilovou. Na tandemu dojeli z Ostravy až za polární kruh a zpět. Celkem urazili téměř 7000 km a na cestě strávili 89 dní.

Tandem expedition which was done by Honza and his cousin Eva Navratilova. They cycled from Ostrava, Czech Republic to North Arctic Circle and back to Czech. They cycled alltoghether almost 7000 km and spent 89 days on road.

Cti dále / Read more

price: 3990 EUR (as is)  STILL FOR SALE

I sell this one as it was not really useful for me – I had troubles to park it in my home after I moved and it was also a bit too short for me.

components: Sturmey Archer 70mm brakes, Deore levers
front derailleur: no (but I have an original bracket for BB and front derailleur from Velomobiel.nl)
rear derailleur: Shimano Alivio
shifter: SRAM X.4
gears: currently 2×8 – can be changed
front crankset: TA specialities 155 mm – double chain ring
pedals: no
rear wheel: Mavic Cross Ride 26″
tyres: Schwalbe – upon request (on pictures Marathon – but I have to change them)

- Riden about 5000 km in total
- The 8th produced piece – very sturdy and durable
- Front trunk
- Removable front nose and tail part
- Improved stiffness of the bottom part under the seat
- Improved hole for feet which was of very bad quality as same as the hole for front trunk and other holes in the fairing (can be seen on pictures)
- Great set of lights with side lights, kind of light tower to be better seen, 4 front lights (high beam + low beam), 6V battery, voltmeter etc. (+300 EUR)
-  original composite wheel covers from Fietser with Fietser logo (not on pictures)
- some spare parts
- crashed in front once, but professionaly repaired (would need a bit work on the sticker so it is not visible anymore)

Can be upgraded or chaged for example to Rohloff components
Can be equipped by some electric engine (perfect machine for that)

If you have any question, feel free to contact me on honza@azub.cz